The shock luhur karét nyaéta shock absorber panungtungan, sarta mantuan cinyusu dampen shock bari eta berpungsi.Nalika cinyusu dipencet ka handap, urang bakal ngarasa dampak kawilang kuat ti kabayang.Nalika shock absorber masih alus, dampak sora "bang", jeung lamun shock absorber gagal, dampak sora "dangdang", sarta gaya dampak pisan kuat.Badag, éta henteu ngan bakal ngabalukarkeun karuksakan kana shock absorber, tapi ogé bisa ngabalukarkeun deformasi hub.
Interaksi antara molekul karét luhureun shock absorber bakal ngahalangan gerak ranté molekular, sarta mibanda ciri viskositas, sahingga stress jeung galur mindeng dina kaayaan teu saimbang.Struktur molekul ranté panjang Curly karét jeung gaya sekundér lemah antara molekul nyieun bahan karét némbongkeun sipat viscoelastic unik, jadi mibanda nyerep shock alus, insulasi sora jeung sipat cushioning.Bagian karét otomotif seueur dianggo pikeun ngasingkeun geter sareng nyerep shock kusabab histeresisna, damping sareng ciri deformasi ageung anu tiasa dibalikkeun.Sajaba ti éta, karét ogé mibanda ciri histeris sarta gesekan internal, nu biasana dinyatakeun ku faktor leungitna.Nu leuwih gede faktor leungitna, beuki atra damping jeung panas generasi karét, sarta leuwih atra pangaruh nyerep shock.
Karét shock absorber muterkeun hiji peran penting dina sababaraha nyerep shock sarta buffering mobil, sarta mangrupa bagian karét penting mobil.Shute Rubber ngingetkeun yén produk karét anu nyerep shock pikeun mobil utamina kalebet cinyusu karét, cinyusu hawa karét, karét luhur nyerep kejut suspensi mesin, nyerep kejut congcot karét, nyerep kejut karét ngawangun sareng rupa-rupa bantalan karét shock-proof, jsb. mungguh dipaké pikeun mesin sarta sistem transmisi, hareup jeung sistem gantung pungkur, awak jeung sistem knalpot, jeung sajabana, struktur na utamana produk komposit karét sarta pelat logam, sarta aya ogé bagian karét murni.Tina sudut pandang tren pangembangan asing, nyerep kejut pikeun mobil sok nunjukkeun tren anu ningkat.Dina raraga ngaronjatkeun kanyamanan numpak, karét damping geus dimekarkeun boh kuantitas jeung kualitas, sarta unggal mobil geus dipaké damping bagian karét dina 50 nepi ka 60 titik.Saatos asup kana abad ka-21, kaamanan, kanyamanan sareng genah mobil parantos janten perhatian utama pangguna.Sanajan produksi mobil teu ngaronjat teuing, jumlah karét shock-nyerep masih ngaronjat.
Kakuatan lem top absorber shock ngabuktikeun yén sanajan obyék pangleutikna bakal maénkeun peran irreplaceable.Nalika kami ngalaman potholes nalika nyetir, cinyusu karét maénkeun peran anu ageung, anu mastikeun yén kami tetep kasaimbangan dina jalan anu henteu rata sareng terus nyetir.Aya ogé bantalan shock pikeun komponén konci anu tiasa tahan tekanan dina bagian éta.
waktos pos: Jun-15-2023